PFE : Etude de chaines cinématiques F/H

Description de l'offre

Rattaché à un ingénieur du service développement matériel, vous aurez pour mission, en tant que stagiaire ingénieur R&D, de participer à un projet de développement stratégique pour ETF et en adéquation avec les enjeux de croissance verte impulsés par VINCI.

La propulsion des machines de travaux ferroviaires est pour majeure partie réalisée au moyen de moteurs diesels de différentes puissances.  Ces moyens de production d’énergie fortement carbonés doivent évoluer, l’état et les grandes entreprises en ayant fait un des vecteurs économiques majeurs sur les 30 prochaines années. Si les machines complexes, lourdes et gourmandes en énergie peuvent difficilement évoluer vers de l’électrique car les puissances en jeu semblent trop importantes à ce jour et sont donc tributaires des évolutions techniques des constructeurs de moteur thermique, il n’en est pas de même pour les machines de plus petites tailles pour lesquelles les chaines cinématiques peuvent être intégralement ou en partie repensées et orientées vers de l’électrique.

 L’objet de ce stage est de recenser les types de machines existantes et/ou en développement (machines en cours de design chez ETF)   afin d’étudier la faisabilité d’un design basé sur une chaine cinématique 100% électrique ou hybride. Les machines de travaux ferroviaires de petites tailles (< 10 tonnes) semblent être une base de réflexion pour cette application. Il est attendu une recherche sur les composants électriques tels que des batteries, des moteurs, des transformateurs mais également une recherche de solution pour permettre de transposer une machine et sa fonction propre, ou la notion de consommation énergétique n’a jamais été posée, vers une machine aboutissant au même résultat mais avec un gain énergétique via une chaine cinématique optimisée et modifiée.

Missions : 

·  Recensement de composants utilisés dans l’industrie de la propulsion électrique ;
·  Recensement de machines de travaux ferroviaires possédant des fonctions adaptées à un transfert énergétique (petite machines rails-routes) ;
·  Calculs de taux de sollicitation réels et de cycle de charge garantissant une utilisation pérenne ;
·  Quantification des deltas économiques : à la conception et durant la vie de la machine.

Profile

Dernière année d'Ecole d’ingénieur généraliste ou option génie mécanique ou génie électrique
Durée du stage : 6 mois
Stage basé à Rueil Malmaison (92)
Déplacement sur les chantiers industriels à prévoir
Permis B indispensable

Entity

ETF - filiale d'Eurovia (groupe VINCI), est un acteur de premier plan des travaux ferroviaires à l'échelle mondiale. L'entreprise est spécialisée dans la pose et la maintenance d'installations ferroviaires fixes sur les réseaux ferrés nationaux, les réseaux de transport urbain ainsi que sur les embranchements industriels